Povestea softului care manipula emisiile la Volkswagen: Un secret în văzul tuturor, de care se vorbea în gura mare în departamentul de motoare

Dezvoltarea softului care manipula emisile a început încă din 2006  FOTO AP

Dezvoltarea softului prin care Volkswagen a trişat în privinţa emisiilor de noxe era un „secret“ de care toată lumea din departamentul de dezvoltare a motoarelor ştia, potrivit ziarului german Sueddeutsche Zeitung, care citează o anchetă internă a grupului german.

Mulţi manageri şi personal din departamentul cu pricina ştiau de soft sau erau chiar implicaţi în realizarea de „dispozitive de înfrângere“, potrivit sursei citate.

În cadrul departamentului a fost discutată pentru prima oară instalarea unui astfel de dispozitiv încă din 2006, mai arată ziarul.

Dar, deşi în acesta domnea o atmosferă de secretomanie cu privire la acest proiect, au existat şi scăpări: investigatorii angajaţi de Volkswagen au aflat că un salariat a alertat un senior manager din afara departamentului în anul 2011. Acesta, însă, nu a reacţionat, mai arată ziarul în cauză.

Membrii departamentului de dezvoltare a motoarelor au simţit o presiune din partea conducerii de a realiza o soluţie ieftină pentru motoarele diesel astfel încât să fie „curate“ pentru a intra pe piaţa din SUA.

În loc să spună managerilor Volkswagen că limitele nu pot fi atinse, echipa de dezvoltare a motoarelor a decis să continue cu manipularea realizată prin soft.

„Într-o companie în care exista o cultură de tipul «putem realiza orice», să spui că ceva nu putea fi făcut era inacceptabil“, mai scris Sueddeutsche Zeitung. 

În loc să informeze conducerea că ţinta nu putea fi atinsă, responsabilii au decis să fraudeze.

Iar membrii echipei erau confortabili cu ideea că autorităţile de reglementare nu erau capabile să detecteze frauda cu ajutorul metodelor convenţionale de examinare, potrivit ziarului.

Softul de manageriere a motorului era furnizat de Bosch şi a fost manipulat în Wolfsburg, unde Volkswagen îşi are sediul.

Anterior, Volkswagen a anunţat că nu ştia de practică şi că doar o mână de ingineri ştia de acest lucru. Grupul german a admis în luna septembrie 2015 că a trişat în privinţa emisiilor de noxe, fiind afectate 11 milioane de autoturisme.