Hunedoara

articolul anterior articolul urmator

Tunelurile magistralei feroviare de mare viteză, avans în ritm de melc. Imagini de pe şantier VIDEO

3
28 Sep 2021 15:36:51
Autor: Daniel Guţă
Intrarea într-un tunel. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL.
Intrarea într-un tunel. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL.

De trei ani, magistrala feroviară Simeria - Arad se află în şantier. Cel mai spectaculos sector al noii căi ferate este zona viitoarelor tuneluri de pe valaea Mureşului.

Din 2018, au început lucrările la tronsonul de cale ferată Ilteu – Gurasada (22 de kilometri), component al noii magistrale feroviare Arad – Simeria din Coridorul Feroviar Rin – Dunăre Nord.

GALERIE FOTO CU ŞANTIERUL VIITOARELOR TUNELURI

Investiţia are termen de finalizare anul 2023, însă în cel mai dificil sector al traseului, tunelurile din zona Tisa – Sălciva, construcţiile au evoluat într-un ritm lent.

Secretele celor mai faimoase tuneluri din România. Drumurile croite sub munţi, cu târnăcopul şi dinamita

Calea ferată Hunedoara - Simeria: 137 de ani de la prima călătorie cu trenul între cele două oraşe VIDEO

Imagini cu şantierul tunelurilor de pe valea Mureşului, sectorul dificil al noii magistrale feroviare VIDEO

Mai multe tuneluri, în lungime totală de 1,2 kilometri sunt construite pe malul stâng al Mureşului, în judeţul Hunedoara, pentru a putea creşte viteza de deplasare a trenurilor, faţă de cea de pe vechiul traseu al căii ferate Simeria – Arad, de pe celălalt mal al râului Mureş. 


Zona tunelurilor. VIDEO: Daniel Guţă. ADEVĂRUL


Din vara acestui an, doar circa 20 de metri dintr-o polată (tunel la zid) au fost săpaţi, în timp ce în celelalte sectoare de tunel, lucrările sunt mai puţin avansate. Salba de tuneluri va fi compusă, potrivit proiectului iniţial, din polata cu lungimea de 340 de metri, un tunel de 634 metri şi unul de circa 250 de metri.


Şantier. Zona viitoarelor tuneluri. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL

Pe restul traseului, începând din zona podului peste Mureş de la Tisa spre Gurasada, lucrările la noua cale ferată au avansat. Terasamentul a fost finalizat, iar în mai multe locuri a fost adusă calea de rulare pentru a fi montată.


Şantier. Zona viitoarelor tuneluri. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL


Tronsonul Ilteu (judeţul Arad) – Gurasada (judeţul Hunedoara) este construit de greci şi români. Din 2017, Compania Naţională CFR şi Asocierea AKTOR S.A., Alstom Transport S.A. şi Arcada Company S.A. au semnat contractul pentru realizarea investiţiei cu o valoare de peste 1,5 miliarde de lei, finanţată prin Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014 – 2020.


Video, pe larg, cu zona tunelurilor de pe magistrala feroviară. Daniel Guţă

Investiţia vizează construcţia celor circa 22 de kilometri de cale ferată, a 13 poduri, dintre care două peste râul Mureş, a 15 podeţe, a unui pasaj superior şi a trei pasaje inferioare, a două viaducte, a tunelurilor şi polatei, precum şi lucrări civile în patru staţii de cale ferată. Pentru ca trenurile de călători să poată circula pe acest sector cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră, traseul a fost modificat. Din zona podului feroviar de la Tisa, traseul magistralei feroviare va trece pe malul stâng al râului Mureş pe o distanţă de circa 10 kilometri, până la podul aflat în construcţie în zona Ilteu (judeţul Arad).
 


Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL


Tronsonul feroviar Ilteu (Arad) – Gurasada (Hunedoara) face parte din noua magistrală de cale ferată din vestul ţării (141 de kilometri de cale ferată între KM 614 din judeţul Arad şi Simeria. Noua magistrală este componentă a Coridorul Rin-Dunăre (ramura nordică), care străbate România de la vest spre est, între Curtici şi Constanţa, pe traseul Curtici - Arad - Simeria - Coşlariu - Sighişoara - Braşov - Bucureşti - Constanţa, în lungime de circa 850 de kilometri.


Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL

Vă recomandăm să citiţi şi:

VIDEO Calea ferată realizată în 50 de ani şi distrusă după un deceniu. Cum a eşuat mega-proiectul „epocii Ceauşescu” început cu prizonierii sovietici

Colosul fostei căi ferate Deva - Brad. Ce se întâmplă cu viaductul uriaş, construit în urmă cu opt decenii VIDEO

„Paznicul” viaductului neclintit de pe calea ferată dispărută a Hunedoarei, cu o istorie de 120 de ani VIDEO

Ce s-a ales de calea ferată a Hunedoarei, pe care circulau trenurile cu mii de muncitori ai combinatului VIDEO

Spectaculoasa cale ferată montană către cetăţile dacice, acum dispărută. Pe vremuri, urşii alergau după trenuri

Austriacul care ţine în viaţă o cale ferată din Hunedoara: „Este monument istoric. Am redeschis-o pentru turişti” VIDEO

Cum a fost distrusă definitiv calea ferată Deva - Brad, mega-proiectul realizat în cinci decenii VIDEO

VIDEO 120 de ani de la deschiderea căii ferate Hunedoara - Ţinutul Pădurenilor. Celebrare inedită a mocăniţei

Drumul de fier al cărbunelui a împlinit 150 de ani. Cum a fost construită calea ferată Simeria - Petroşani

VIDEO Secretele viaductelor gemene ale căii ferate Deva-Brad, „uriaşii de beton şi oţel“ din munţi

Adauga Comentariu

Pentru a comenta, alege una din optiunile de mai jos

Varianta 1

Autentificare cu contul adevarul.ro
Creeare cont

Varianta 2

Autentificare cu contul de Facebook
Logare cu pseudonim

3 Comentarii

Adi Pietreanu
28.09.2021, 16:13:08

Stati ca m-am emotionat. Voi vorbiti serios sau va jucati cu cuvintele (si cu nervii nostri)? Tren de mare viteza? Cam cat de mare? Sper ca nu numiti 120 de km/h mare viteza. Daca aia e mare viteza 360km/h ce mai e?

+15 (15 voturi)
d cioc
28.09.2021, 16:41:03

asa arata promisiunile electorale! santiere parasite pe oriunde te uiti ! jos comunismul! MONARHIA SALVEAZĂ ROMÂNIA!

-1 (3 voturi)
lamuritorul
28.09.2021, 17:45:23

Eeee, nu cred, doar a fost Prula la transporturi, ce naiba!

-12 (12 voturi)
Modifică Setările