Iaşi

articolul anterior articolul urmator

VIDEO Cum a renăscut ARO din propria cenuşă la Iaşi. Legendarul automobil românesc, pregătit de producţia în serie

8
10 Jul 2015 17:57:44
Autor: Cezar Pădurariu
Prototipul iARO este expus în faţa Facultăţii de Mecanică din Iaşi FOTO Cezar Pădurariu
Prototipul iARO este expus în faţa Facultăţii de Mecanică din Iaşi FOTO Cezar Pădurariu

Un grup de studenţi de la Facultatea de Mecanică din Iaşi au muncit mai bine de un an şi jumătate pentru a crea un nou model al legendarului automobil de teren românesc ARO.

Opt studenţi în an terminal la Facultatea de Mecanică din cadrul Universtităţii Tehnice "Gheorghe Asachi" din Iaşi au luat nota 10 la licenţă, unde au prezentat proiectul unui model "retuşat" al automobilului de teren românesc ARO. Maşina construită piesă cu piesă timp de un an şi jumătate în curtea unei case din cartierul ieşean Bucium a fost numită iARO Camarad şi se află în curs de omologare.

Ideea realizării prototipului a pornit după un concurs de proiecte desfăşurat la începutul anului 2013 şi intitulat "ARO Revolution". 24 de masteranzi, studenţi sau elevi din toată ţara pasionaţi de design şi de mecanică au participat la concursul care şi-a propus reînvierea celebrului brand auto românesc.

Ulterior, un grup de 40 de studenţi a pornit la punerea în practică a designului câştigător, drum care s-a dovedit extrem de anevoios. Majoritatea au renunţat pe traseu, în final ajungând să mai tragă cu dinţii de proiect patru studenţi, coordonaţi de profesorul Adrian Sachelarie.

"Ce am făcut noi nu mai are nicio legătură cu design-ul iniţial. A trebuit să improvizăm mult, în ultimele luni am muncit câte 15-16 ore zilnic pentru a-l termina până la licenţă", a precizat Gabriel Calancea, liderul echipe de studenţi.

Noul iARO, autoturismul proiectat la Iaşi de un grup de studenţi la Facultatea de Mecanică


Maşina are componente de Jeep, Toyota, Nissan, dar componente precum motorul şi şasiul sunt de la penultimul model produs de uzinele ARO, cel numit 244. Motorul de 2,4 litri are, în principiu, 110 cai putere, dar studenţii vor să-l aducă, în perioada următoare, până la 150 de CP. Cuplul putere iniţial a fost de 153 Nm, dar nu a fost măsurat deocamdată. Coordonatorii proiectului dau asigurări că maşina poate face performanţe incredibile off-road.
 
"Este puţin mai grea decât modelul 244, după care am lucrat, pentru că şi ampatamentul este mai mare, însă este extrem de fiabilă. Am încărcat partea din spate, deoarece este conceput ca şi pick-up, cu 1.000 de kilograme şi abia a coborât suspensia, cu 1 centimetru", a explicat profesorul Sachelarie.
 
Cum sună motorul noului iARO conceput la Iaşi

Cei care au lucrat la proiect nu au făcut încă un calcul exact al sumei cheltuite pentru a duce la finalizare proiectul, dar spun că investiţia trece de 30.000 de euro. Din aceasta, aproximativ 25% a fost asigurată din sponsorizări, restul fiind contribuţiile personale ale membrilor echipei, după eforturi financiare uriaşe.
 

Trei dintre studenţii care au muncit la iARO. În mijlocul, liderul echipei - Gabriel Calancea
 
Munca mediatizată iniţial a trezit interesul, în ultimul an, gigantului auto Renault. Inginerii francezi i-au chemat într-o sesiune în apropierea Bucureştiului pentru a se interesa despre proiectul lor.

Pasul umrător, cel mai important, este găsirea unui investitor interesat să producă maşina în serie. "Noi credem că sunt şanse realiste ca acest lucru să se întâmple. Am conceput prototipul atât pentru uzul proprietarilor de terenuri agricole, cât şi pentru off-road. Ne-ar plăcea foarte mult să se întâmple acest lucru aici, la Iaşi, unde zona industrială, cu platforme numai bune de producţie, stă părăsită. În plus, există un potenţial uriaş uman, cu ingineri extrem de bine pregătiţi", a mai spus Gabriel Calancea, liderul studenţilor.
 
Acesta cred că maşina poate ieşi pe piaţă la un preţ de bază de 16.000-17.000 de euro. Tânărul s-a arătat dezamăgit de indiferenţa totală arătată până acum de către autorităţi. Echipa de la Iaşi a încercat să-l contacteze de mai multe ori pe europarlamentarul român Mircea Diaconu, cel care s-a lăudat în campania electorală că renaşterea ARO este principalul lui deziderat ca politician. Actorul nu a răspuns însă niciuneia dintre solicitările venite de la Iaşi.
 
ARO a fost un producător de vehicule de teren din Câmpulung-Muscel, România. Şi-a început producţia în 1957 şi a livrat peste 380.000 de vehicule, dintre care două treimi au fost exportate în peste 110 ţări. 90% din producţie a fost exportată înainte de 1989. Automobilul de teren a ieşit din fabricaţie în anul 2003 în România după ce uzina de la Câmpulung a fost condusă spre faliment în mod ruşinos.


Mai puteţi citi:

SERIAL ADEVĂRUL „Prin cenuşa industriei“ (episodul 3): Aro, maşina condusă către faliment. Cum a ajuns o firmă de apartament să cumpere un colos al industriei româneşti

FOTO Trei ieşeni pleacă în aventura vieţii: 40.000 de kilometri până la capătul Siberiei şi înapoi cu o maşină ARO

Raliu caritabil al unor ieşeni spre inima Africii

FOTO Legendarul automobil Aro a fost reproiectat la Iaşi şi urmează să fie construit în atelierele Facultăţii de Mecanică

 

Adauga Comentariu

Pentru a comenta, alege una din optiunile de mai jos

Varianta 1

Autentificare cu contul adevarul.ro
Creeare cont

Varianta 2

Autentificare cu contul de Facebook
Logare cu pseudonim

8 Comentarii

Emilian Mihalcea
10.07.2015, 22:24:39

Este o performanta notabila. In " buna " traditie romaneasca ,in loc sa fim entuziasti si sa incercam sa ajutam cu ce putem o initiativa pur romaneasca care incearca sa ne ridice de sub talpa celor care au ingenungheat neamul romanesc distrugand industria si tot ce-a facut bun regimul trecut ,trecem sub tacere si trecem indiferenti pe langa aceasta stire. Normal ca este mult mai important ca a ramas gravida Bianca Dragusanu, ca unul din fratii Cordunenu nu stiu ce-au mai facut ,etc. In loc sa ne gandim ca vom ramane cu adevarat doar cu ce fac romanasii nostri , cu ce creaza ei , trecem condamnabil de indiferenti pe langa realizarile unor entuziasti si nu cred ca exagerez unor patrioti. Ne vom mandri dupa aceea ca nu stiu cati ingineri, doctori, au creat ceva deosebit in nu stiu ce tara. Si vom face asta lucrand in nu stiu care firma straina care la cel mai mic semnal negativ al pietei va pleca...Si nu poate fi condamnata caci asta e economia de piata. Dar MACAR SA APRECIEM ce-au facut alti compatrioti de ai nostri.In loc de asta FE tacem... Si apoi ne vaitam ... Dar sigur, ce a fost important s-a inoculat acestui popor : a nascut Bianca , a divortat cutare de cutare, ce tragedie ca nu stiu care zuza a picat in primul an la facultate , etc. Pana n-avem constiinta de neam, politicieni patrioti, nimic nu cred ca se va intimpla in aceasta tara...FELICITARI ACESTORI PROFESORI SI STUDENTI ENTUZIASTI. ! Si sa fiti siguri ca mai sunt si altii care se mandresc cu dvs.Dar momentan n-au terminat de citit cancanurile zilei...

+3 (3 voturi)
Remus Octavian Mocanu
11.07.2015, 08:10:23

Bravo lor! Pacat ca nu exista un constructor national de astfel de vehicule. N-am idee ce vina a putut avea ARO, ca vehicul dedicat, de l-au "omorât" prostii, tradatorii, ticalosii, sau pur si simplu piata, ptr. ca nu-i lipsea practic nimic din ce îi trebuia unui astfel de vehicul. Cu ce-si cutreiera azi taranii tarlaua si coclaurii plini de drumuri proaste, si cu ce-si transporta marfa la piata, cu "dusterul"? Sau au deja opulentza incat sa-si permita sa plateasca suta de mii de parai ca sa-si cumpere un range rover?

+5 (5 voturi)
Jupânu'
11.07.2015, 11:41:39

Nastase, Vacaroiu - can PSD-ul de azi. Romanii au memoria scurta. Au vandut activele ARO la un escroc mexican-american care a luat toate matritele si le-a dus in US (zic ei) . Otelul special din matrite a fost vandut. O matrita care facea capota de motor a lui 244 avea 20 de tone. In total au fost ceva matrite din otel special ! ... A fost un tun extraordinar. Nimeni din PSD-ul de azi nu a fost pedepsit. Nastase si-a luat partea si aici. Copii astia de la Iasi au facut un prototip care asa va ramanea pentru ca nu vrea nimeni competitie pe piata masinilor off-road in Europa. Daca ARO ar fost luat de un producator serios - nu de Mafie - azi vindea in toata lumea. Suntem romani si e bine sa ne amintim asta mereu. Avem un prim-ministru infractor dovedit, copilul de suflet al celor care au vandut pe mita ARO. Ce vrei mai mult ?

+4 (4 voturi)
Raducu Apreutesei
11.07.2015, 09:34:22

Bravo voua !!!

+2 (2 voturi)
marius cristian
11.07.2015, 12:44:11

Bravo din toata inima si sincere felicitari acestor tineri profesionisti cu inima mare de romani! cat despre hiena aia usl-ista de Mircea Diaconu , jalnic cabotin spagar , nu ma mira defel ca s-a dovedit a n-a oara un misel.

+2 (2 voturi)

Vezi toate comentariile (8)