VIDEO Documentar Discovery fascinant despre cea mai veche fabrică de ciment încă în funcţiune din România. Imagini filmate în urmă cu peste 100 de ani

Istoria cimentului din România este strict legat de exploataţiile de calcar, iar una dintre cele mai importante se află în comuna Moroeni, din Munţii Bucegi.

În 1914, la Fieni, în judeţul Dâmboviţa, începea să funcţioneze fabrica de ciment. În an centenar, Discovery România a lansat un documentar în care prezintă istoria societăţii din 1914 şi până în prezent. Este cea mai veche fabrică de ciment încă funcţională din ţară.

Sunt imagini alb-negru, care prezintă modul în care se lucra acum 100 de ani în domeniul de extracţie a calcarului, dar şi benzile pe care se transporta materialul din care se făcea ciment, lungi de câţiva kilometri.  

Primele menţiuni ale cimentului în literatura română de specialitate îi aparţin lui Ion Ghica (economist şi om politic, prim-ministru şi preşedinte al Academiei Române de mai multe ori în a doua jumătate a secolului al XIX-lea). 

În ceea ce priveşte primul liant hidraulic din România modernă, acesta a fost varul produs la Comarnic în jurul anilor 1875-1880 pentru construcţia liniei ferate Ploieşti-Predeal, utilizând forţa cursului de apă Prahova.

Istoria cimentului din România este strict legat de exploataţiile de calcar, iar una dintre cele mai importante se află în comuna Moroeni, din Munţii Bucegi. Timp de peste 104 de ani, la Fieni a funcţionat, şi încă funcţionează, una dintre cele mai importante fabrici de ciment din ţară, care se aprovizionează cu materie primă din cariera de la Lespezi.

Singurul drum care asigură o privelişte bună asupra carieri de la Lespezi este DJ 714, care porneşte din DN 71 şi merge spre Sanatoriul Moroeni. 

Zona este superbă, însă drumul nu este asfaltat. De acolo se extrage, încă, materia primă - calcarul pentru fabrica de ciment Fieni. Ecologiştii spun că muntele este ciuntit, însă fabrica din Fieni a asigurat şi asigură încă sute de locuri de muncă. 
 

Amplasarea strategică, instalaţiile şi tehnicile de producţie moderne nu erau singurele argumente pentru sporirea productivităţii şi eficienţei. De la început s-a realizat racordarea fabricii la liniile căilor ferate, prin care s-au adus în fabrică utilajele, piesele, motoarele şi s-au livrat produsele. 

Pentru transportul materiilor prime din carierele de pe Valea Runcului s-au utilizat şi căile ferate înguste, în lungime de peste 22 de km, pe care circulau două locomotive, două drezine şi zeci de vagoane. Epuizarea calcarului din apropierea fabricii a avut ca rezultat începerea construcţiei unui funicular spre cariera Piatra Ursului, dat în folosinţă în 1928. 

În 1936, lungimea funicularului a crescut, ajungând la cariera Sălătruc, pentru ca tronsonul 3 al funicularului să ajungă până la Lespezi. 

FOTO: Carpatcement Fieni

FOTO: Carpatcement Fieni

Fabrica de Ciment din Fieni. FOTO: Carpatcement Fieni